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文/刘珊珊

来源:极点商业(ID:jdsy2020)

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付车辆一事,正持续发酵。

在各方意见并不一致声中,最新消息显示,特斯拉在拒绝交付后,已于8月14日晚间关闭了来自湖北的拼多多团购车主的标准续航升级版Model 3订单。

这意味着,特斯拉已彻底断绝这笔订单交付的可能性。车主想要获得特斯拉重新交付,目前只有两个可能:一是起诉特斯拉,要求特斯拉按合约进行交付;二是自己重新从官网下单。

对此,多位律师表示,如果该车主决定提起诉讼,法院会大概率支持车主的诉求——即完成最终的订单交付。不过,有律师也表示,“针对拼多多和宜买车活动中涉及的过度宣传,未经授权进行团购活动等行为,特斯拉也可以提起诉讼要求对方为此负法律责任。”

“虽然打官司,消费者大概率赢,但拼多多其实也有问题。”在一位要求匿名的数字经济智库某高级研究员看来,从市场经济来讲,因为特斯拉此前已公开声明未与拼多多就该团购活动有任何合作,也没有任何形式的委托销售服务,拼多多仍然继续团购活动,这并不符合市场的契约精神。

万人团购不符市场契约精神?

目前,对于相关事件的梳理已经很多。简单总结,是特斯拉表示认定拼多多的团购构成转卖,因此拒绝交付。而拼多多“秒拼”事业群小二乐福则表示,不存在订单转卖,支持消费者维权。

值得一提的是,这名用户确实在提车之前主动告知了特斯拉销售,“自己接受了拼多多的补贴。”在向特斯拉提交订单时,是由拼多多方面进行付款,因此特斯拉判定其“转卖”。

另外根据微博认证用户“顺风车不顺路”发布的图片来看,有用户咨询发票问题时,宜买车客服表示是宜买车开具——不知这是否特斯拉拒绝交付的理由之一,如果上述消息属实,从财务角度来看,涉及到财务开票中合同信息需与发票信息一致性,不能将客户个人签的合同,开票给拼多多相关公司。

争议中,有声音认为,特斯拉拒绝交付Model 3,是对中美消费者权益的区别对待和损害。

对特斯拉而言,个案上升到中美消费者权益区别的说法,其实难以站得住脚——早在2013年正式进军中国市场前,特斯拉就成立了“中国委员会”,专门研究中国市场和法律政策。自2019年开始,特斯拉开始频频组织试驾活动,高管开微博和用户互动,系统内置B站、麻将、斗地主,开设天猫旗舰店和直播带货等等,也是希望从产品和营销上,更好的迎合中国消费者。

(责任编辑:万马棋牌官网)

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