- Il y a environ 23 000 passages à
niveau publics au Canada, dont 30 p. 100 sont pourvus
de clignotants ou de clignotants et de barrières. Cinquante
pour cent de tous les collisions surviennent à des passages
à niveau dotés de cette signalisation, qui sont ceux où la circulation
routière et ferroviaire est la plus dense.
- Sauf aux endroits où un règlement
municipal interdit le sifflement, les trains doivent
siffler sur une distance d'au moins 400 mètres avant de franchir
un passage à niveau public. Aux passages à niveau pourvus d'une
signalisation ou d'une croix de Saint-André, après la vérification
visuelle, le sifflet de la locomotive est le meilleur avertissement
qu'un train approche.
- La vitesse à laquelle un train franchit
un passage à niveau dépend de plusieurs facteurs, notamment
le volume du trafic ferroviaire, le rayon de courbure de la
voie de roulement, les lignes de visibilité, etc. Sur les lignes
à grande vitesse, les trains de marchandises peuvent franchir
un passage à niveau à 105 km/h, et les trains de voyageurs à
162 km/h.
- Pour doter de clignotants
chaque passage à niveau du pays, il faudrait engager des frais
de plus de 2 milliards de dollars.
|
